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从“4·28”胶济铁路特大交通事故说责任

事故发生的原因

428日,胶济铁路特别重大交通事故及其所造成的损失,让人记忆深刻,这其中的原因,除了一幕幕触目惊心的事故画面外,更重要的还是事故中所暴露出的一系列管理责任题目,因为,造成事故发生的几个细节让人印象太深刻了,据新华网山东周村429日电:

——423日,济南铁路局印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》,其中含对该路段限速80公里的内容。这一重要文件距离实施时间28日零时仅有4天,却仅在局网上发布。对外局及相关单位以普通信件的方式车递,而且把北京机务段作为了抄送单位。

文件发布后,在没有确认有关单位是否收到的情况下,426日,济南铁路局又发布了一个调度命令,取消了多处限速命令,修改了运行监控器数据,取消了限速条件。

——济南铁路局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时,428402分济南铁路局补发了该段限速每小时80公里的调度命令,但该命令没有发给T195次机车乘务员,调度命令漏发了!而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认,也未认真执行车机联控。与此同时,机车乘务员也没有认真瞭望……441分,事故发生了!

假如……

这是一起典型的人为责任事故!假如423日,济南铁路局将《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》发布后,对相关单位是否收到进行了确认;假如428402分,济南铁路局补发的限速调度命令没有漏发给T195次机车乘务员;假如王村值班员对最新临时限速命令与T195次司机进行了确认;假如……假如这其中的任何一个环节的责任人尽到了自己的责任,那么,这场悲剧就能够避免!

汲取教训

责任,重于泰山!近年来,公司实行流程化管理,每一项工作,都有流程,那么在执行流程的过程中,每一个责任部门是否都尽到了责任,就像大楼报上期刊登的《透过现象看流程和责任》,如果流程节点上的每一个责任部门都能尽到责任,都不会发生缺货;我们每天都在发邮件、发传真,但发了之后,有些人从来就不去确认对方是否已经收到;我们不时地会打电话下发通知,但也有人不问对方姓甚名谁,所以,给上级汇报时说是“通知到某某部门了”,但具体一问,却连对方姓甚名谁都不知道;下达通知规定了某项工作的完成时间,到了期限,某些部门却找出各种借口,迟迟不能完成……这些,都是不负责的表现!谁能知道,这背后会给企业带来多大的隐患、损失呢!

汲取“4·28”胶济铁路特别重大交通事故所带来的教训,让我们从本职工作做起,担起应负的责任!

 

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